長距離ドライバーがきつい理由11！後悔するパターンや2024年問題でどうなった？

長距離ドライバーは、高い収入が期待できる一方で、過酷な労働環境に悩む声が多く聞かれます。

長時間の運転や拘束時間、不規則な生活リズムなど、一般的な職業とは異なる特殊な負担が特徴です。
特に2024年4月から施行される時間外労働の上限規制によって、労働環境がどのように変化するのか注目されています。
本記事では、長距離ドライバーが「きつい」と言われる11の理由を中心に、後悔しやすいパターンや、働き方改革の影響について詳しく解説します。
実際の現場の声を交えながら、これからドライバーを目指す方や現在働いている方に役立つ情報をお届けします。

長距離ドライバーとしての仕事の厳しさを知ると同時に、これからの業界の動向についても理解を深めてみてください。

長距離ドライバーがきつい11つの理由

「トラック運転手はやめとけ」とよく言われます。
特に長距離ドライバーの仕事は、多くの人々にとって過酷なものとされています。
その主な理由が上記11項目です。
ひとつずつ詳しく解説していきます。

1.とにかく運転時間が長い

長距離ドライバーは、1日中運転を続けることが求められます。
例えば、東京から九州までの運行では、片道だけでも数十時間の運転が必要です。
このような長時間の運転は、身体的な疲労を蓄積させ、集中力の低下を招きます。
その結果、事故のリスクも高まるため、非常に過酷な労働環境と言えます。

2.拘束時間が長い

運転以外にも、荷物の積み下ろしや待機時間など、ドライバーの拘束時間は長くなりがちです。
これらの業務は労働時間に含まれないことも多く、実際の拘束時間はさらに延びることがあります。
そのため、プライベートの時間が削られ、心身のリフレッシュが難しくなります。

3.不規則な生活リズム

配送スケジュールに合わせて、早朝や深夜に運転を行うことが多く、生活リズムが乱れやすいです。
この不規則な生活は、睡眠の質を低下させ、健康に悪影響を及ぼします。
結果として、慢性的な疲労感や体調不良に悩まされることが多くなります。

4.睡眠不足

長時間の運転や不規則なスケジュールにより、十分な睡眠を確保するのが難しい状況です。
特に、トラック内での仮眠は環境が整っていないため、質の高い睡眠が取れません。
これにより、翌日の業務に支障をきたすこともあります。

5.家に帰れない

長距離の運行では、数日間家に帰れないことが一般的です。
そのため、家族との時間が減り、家庭生活に影響を及ぼすことがあります。
また、長期間家を空けることで、家庭内の問題が生じる可能性もあります。

6.肉体的な負担

長時間の座位や荷物の積み下ろし作業は、腰痛や肩こりなどの身体的な負担を引き起こします。
特に、重い荷物を扱う際には、筋肉や関節に大きな負担がかかり、慢性的な痛みを抱えるドライバーも少なくありません。

7.交通事故や違反運転のリスク

長時間の運転は、集中力の低下を招き、交通事故や違反のリスクを高めます。
特に、過労や睡眠不足の状態では、判断力が鈍り、重大な事故につながる可能性があります。
また、違反による罰則は、ドライバーの生活に大きな影響を及ぼします。

8.精神的なストレス

納期のプレッシャーや交通渋滞、長時間の孤独な運転は、精神的なストレスを増大させます。
特に、納期に遅れそうな場合や予期せぬトラブルが発生した際には、大きなプレッシャーを感じることになります。

9.仕事内容に比べて給料が安い

過酷な労働環境にもかかわらず、給与が見合わないと感じるドライバーも多いです。
特に、長時間労働や不規則な生活リズムに対する手当が十分でない場合、モチベーションの低下につながります。

10.荷積み荷下ろしの順番待ちが苦痛

配送先での荷積みや荷下ろしの際、長時間待たされることがあります。
この待機時間は、労働時間に含まれないことも多く、無給での拘束となるため、ドライバーにとって大きな負担となります。

11.出先での病気

遠方で体調を崩すと、適切な医療機関を探すのが難しく、十分な治療を受けられないことがあります。
また、休養を取ることが難しいため、病状が悪化するリスクも高まります。

長距離ドライバーになって後悔するパターン6選

長距離ドライバーとして働く際、上記の6つの要因で後悔する可能性があります。
それぞれの要因について、詳しく解説していきます。

1. 仕事内容の過酷さ

長距離ドライバーの業務は、長時間の運転や荷物の積み下ろしなど、肉体的に非常にハードです。
特に、重い荷物を手作業で扱う「バラ積み・バラ降ろし」は、腰痛や筋肉痛の原因となります。

また、長時間同じ姿勢での運転は、血行不良や疲労の蓄積を招きます。
これらの要因が重なることで、身体的な負担が大きくなり、健康を損なうリスクが高まります。

2. 昼夜逆転の生活による体調不良

配送スケジュールにより、深夜や早朝の運転が求められることが多く、生活リズムが乱れやすいです。
この不規則な生活は、睡眠不足や食生活の乱れを引き起こし、免疫力の低下や慢性的な疲労感をもたらします。
結果として、体調不良や生活習慣病のリスクが高まります。

3. 家族との時間が取れない

長距離の運行では、数日間家に帰れないことが一般的で、家族との時間が減少します。
特に、小さな子供がいる家庭では育児や家事の負担が配偶者に偏り、家庭内のストレスが増加する可能性があります。
また、家族行事や子供の成長を見逃すことも多く、家族関係に影響を及ぼすことがあります。

4. 割に合わない安い給料

過酷な労働環境にもかかわらず、給与がそれに見合わないと感じるドライバーも多いです。
特に、長時間労働や深夜勤務に対する手当が十分でない場合、モチベーションの低下につながります。
また、歩合制やみなし残業代の導入により、実際の労働時間に対して適切な報酬が得られないケースもあります。

5. 労働時間の長さ

長距離ドライバーは、1日の拘束時間が13時間を超えることも珍しくありません。
さらに、荷待ち時間や渋滞などで予定が狂うことも多く、労働時間が延びる傾向にあります。
このような長時間労働は、心身の疲労を蓄積させ、健康に悪影響を及ぼします。

6. 予想以上に運転時間が長い

長距離ドライバーは、1日中運転を続けることが求められます。
例えば、東京から九州までの運行では、片道だけでも数十時間の運転が必要です。
このような長時間の運転は、身体的な疲労を蓄積させ、集中力の低下を招きます。
その結果、事故のリスクも高まるため、非常に過酷な労働環境と言えます。

長距離ドライバーはどれくらい家に帰れない？

長距離ドライバーとして働く場合、家に帰れる頻度は業務内容や勤務形態によって異なります。

例えば、定期便として決まったスケジュールで運行するドライバーは、週に1〜2回家に戻れる場合がありますが、不定期便やスポット便を受け持つ場合、1週間以上家を空けることも珍しくありません。

特に、東京から九州、または北海道などの長距離を担当する場合、片道だけで2〜3日を要することがあります。
さらに、運送先での荷待ち時間や帰りの荷物の調整により、予定以上に家に戻れないこともあります。

また、一部のドライバーは車中泊が基本となり、月に数回程度しか帰宅できない生活スタイルを余儀なくされます。
このような環境下では、家族との時間が減るだけでなく、日常生活に必要な家事や用事をこなすのが難しくなります。

家に帰れない頻度は、勤務先や運行距離、業務の種類によって大きく変わりますが、多くの長距離ドライバーにとって「帰宅」は特別な時間となっています。

長距離ドライバーがきつい口コミや現場の声

長距離ドライバーの仕事は、多くの人々から「きつい」との声が寄せられています。
代表的なきつい理由としては上記5つです。
それぞれ詳しく解説していきます。

1. 長時間労働による疲労

長距離ドライバーは、1日の拘束時間が16時間を超えることも珍しくありません。
例として、関東から関西への運行では、運転時間だけで10時間以上を要します。
さらに、荷物の積み下ろしや待機時間が加わり、労働時間が長くなります。
このような長時間労働は、肉体的・精神的な疲労を蓄積させ、健康に悪影響を及ぼします。

2. 不規則な生活リズム

配送スケジュールにより、深夜や早朝の運転が求められることが多く、生活リズムが乱れやすいです。
夜間に出発し、翌朝に到着するスケジュールでは、通常の睡眠サイクルが崩れます。
この不規則な生活は、睡眠不足や体調不良を引き起こし、長期的には健康問題につながります。

3. 家族との時間が取れない

長距離ドライバーは、数日間家に帰れないことが一般的で、家族との時間が減少します。
例えば、1週間のうち5日間を出張で過ごす場合、家族と過ごす時間は限られます。
このような状況は、家庭内のコミュニケーション不足を招き、家族関係に影響を及ぼすことがあります。

4. 肉体的な負担

長時間の運転や荷物の積み下ろし作業は、腰痛や肩こりなどの身体的な負担を引き起こします。
重い荷物を手作業で積み下ろす際、腰や膝に大きな負担がかかります。
また、長時間同じ姿勢で運転することで、筋肉の緊張や血行不良が起こりやすくなり、これらの肉体的負担は、慢性的な痛みや疲労をもたらします。

5. 精神的なストレス

納期のプレッシャーや交通渋滞、長時間の孤独な運転は、精神的なストレスを増大させます。
渋滞による遅延で納期に間に合わない場合、顧客からのクレームや会社からの叱責を受けることがあります。
また、長時間一人で運転することで、孤独感や精神的な疲労が蓄積する場合も。
これらのストレス要因は、メンタルヘルスに悪影響を及ぼします。

長距離ドライバーが楽しいと思える瞬間は

長距離ドライバーの仕事には多くの困難が伴いますが、それでも楽しいと感じる瞬間があります。
その楽しいと感じる主なものが上記6つです。
具体的な例を挙げて解説していきます。

1. 全国いろいろな場所へ行ける楽しさ

長距離ドライバーは、日本各地を訪れる機会が多く、普段行けない場所や風景を楽しむことができます。
例えば、北海道から九州までの運行では、各地の名所や美しい景色を目にすることができます。
また、各地の名産品や郷土料理を味わうこともでき、旅好きな人にとっては大きな魅力です。
このように、仕事を通じて全国を巡る経験は、長距離ドライバーならではの楽しみと言えます。

2. 一人の時間を楽しむ、気楽さ

長距離ドライバーは、運転中は基本的に一人の時間が多く、自分のペースで仕事を進めることができます。
好きな音楽やラジオを聴きながら運転することで、リラックスした時間を過ごすことができます。
また、人間関係のストレスが少なく、自分の世界に浸ることができるため、一人の時間を大切にしたい人にとっては心地よい環境です。
このように、自分だけの時間を持てることは、長距離ドライバーの魅力の一つです。

3. 運転そのものの楽しさ

運転が好きな人にとって、長距離ドライバーの仕事はまさに天職です。
長時間の運転を通じて、運転技術の向上や大型車両を操る楽しさを実感できます。
山間部のカーブが多い道をスムーズに走行できたときや、長距離を無事故で走破したときには、大きな達成感を得られます。
このように、運転そのものを楽しめる人にとって、長距離ドライバーの仕事は非常に魅力的です。

4. 仕事の達成感

長距離ドライバーは、遠方への荷物を時間通りに届けることで、大きな達成感を得られます。
厳しいスケジュールの中で無事に荷物を届け、顧客から感謝の言葉をもらったときには、仕事のやりがいを強く感じます。
また、自分の努力が直接結果に結びつくため、自己成長を実感しやすい環境です。
このように、目標を達成する喜びは、長距離ドライバーのモチベーションとなります。

5. 仕事が楽だった時

時には、運行スケジュールが順調で、渋滞や悪天候などのトラブルがなく、スムーズに業務を遂行できることがあります。
例えば、予定より早く目的地に到着し、ゆっくり休憩を取ることができた場合、心身ともにリフレッシュできます。
このような日は、仕事の負担が軽減され、リラックスした気持ちで業務に取り組むことができます。

6. 給料をもらった時

長距離ドライバーは、他の職種に比べて高収入を得られることが多いです。
長時間労働や深夜勤務に対する手当が加算され、月々の給料が高くなることがあります。
その結果、家族を養う安心感や、自分の趣味に投資できる喜びを感じることができます。

長距離ドライバーに向いてる人の特徴

長距離ドライバーとして活躍するためには、上記の7つの特徴が求められます。
その特徴について、以下で詳しく解説していきます。

1. 長時間の運転が苦にならない

長距離ドライバーは、1日中運転を続けることが一般的です。
例えば、東京から大阪までの運行では、約500kmの距離を走行し、休憩を含めて10時間以上の運転が必要となります。このような長時間の運転に対して、苦痛を感じずに集中力を維持できる人は、長距離ドライバーに向いています。

2. 体力に自信がある

長時間の運転や荷物の積み下ろし作業は、身体的な負担が大きいです。
例えば、重い荷物を手作業で積み下ろす際には、筋力や持久力が求められます。
また、長時間同じ姿勢での運転は、腰痛や肩こりの原因となるため、体力に自信がある人が適しています。

3. 配達件数の多い小口配送が嫌な人

小口配送では、多くの配達先を短時間で回る必要があり、頻繁な停車や荷物の積み下ろしが求められます。
一方、長距離ドライバーは、1回の運行での配達先が少なく、運転に集中できる時間が長いです。
そのため、頻繁な作業の切り替えが苦手な人には、長距離ドライバーの方が適していると言えます。

4. トラックが好き

大型車両の運転に興味や魅力を感じる人は、長距離ドライバーとしての仕事を楽しめます。
最新のトラック技術や装備に関心があり、自らの車両を大切に扱う姿勢は、業務の質向上にもつながります。
トラックへの愛着が、仕事へのモチベーションを高める要因となります。

5. 車中泊が好き

長距離ドライバーは、運行中にトラック内で宿泊することが多いです。
サービスエリアやパーキングエリアでの仮眠や休憩が日常的です。
車中泊を楽しめる人や、自分なりの快適な空間を作り出せる人は、この生活スタイルに適応しやすいです。

6. 一人になりたい人

長時間の運転は基本的に一人で行うため、孤独を感じやすい環境です。
しかし、一人の時間を好み、自分のペースで仕事を進めたい人にとっては、ストレスの少ない職場となります。
好きな音楽やラジオを聴きながら運転することで、リラックスした時間を過ごすことができます。

7. サラリーマンができなかった人

組織内での人間関係やデスクワークが苦手な人にとって、長距離ドライバーは適した職業です。
自分の裁量でスケジュールを管理し、直接的な上司の監視下にない環境は、自由度が高く感じられます。
過去にオフィスワークでのストレスを感じていた人が、ドライバーとして生き生きと働いているケースもあります。

トラック運転手には向き不向きがあります。
特に長距離ドライバーには顕著に現れます。
トラック運転手の向き不向きに関しては以下の記事で詳しくご紹介していますのでご覧ください。

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長距離ドライバーで年収1000万は可能？

長距離ドライバーとして年収1000万円を達成することは、現状ではほぼ不可能とされています。

一般的な長距離ドライバーの年収は400万円から600万円が相場で、非常に条件が良い場合でも800万円が上限とされています。

トレーラーや特別な車両を使用する場合でも、収入が大幅に上がることは少なく、年収800万円を超えるのは難しい現実があります。
理由としては、給与体系が固定給と歩合制の組み合わせであることが多く、稼働時間や運行距離に限界があるためです。
また、燃料費や車両の維持費などのコストが収益を圧迫することも大きな要因です。

例えば、繁忙期において長距離輸送を何度も繰り返したとしても、月収70万円から80万円程度が限度です。
それを年間で計算しても、年収1000万円に届くことは極めて難しいと言えます。

このように、長距離ドライバーとして年収1000万円を稼ぐのは、現実的には不可能な数字です。
むしろ、800万円を目指すことが最大限の目標となります。

長距離ドライバーは女性でもできる？

長距離ドライバーは、女性でも十分に活躍できる仕事です。

近年では、女性ドライバーの需要が増え、職場環境の改善やサポート体制の整備が進んでいます。
まず、車両の進化により、体力的な負担が軽減されています。

パワーステアリングやオートマチックトランスミッションの普及により、運転そのものが以前より楽になっています。
また、荷物の積み下ろし作業でも、リフトやクレーンなどの補助機器を活用できるため、重労働が少なくなっています。

さらに、女性専用の休憩施設や更衣室を備えたサービスエリアが増加しており、長距離運転中の安心感が高まっています。
大手物流会社では、女性専用のトラック駐車スペースや休憩スペースを提供する取り組みも見られます。

また、コミュニケーション能力やきめ細やかな気配りが求められる場面では、女性が強みを発揮することができます。
顧客対応や配送先でのトラブル解決など、女性ならではの視点が重宝されています。

このように、女性ドライバーが活躍しやすい環境が整いつつあるため、長距離ドライバーは性別に関係なく取り組める仕事と言えます。

長距離ドライバーの2024年問題をわかりやすく解説

2024年4月1日から、働き方改革関連法の一環として、運送業界において時間外労働時間の上限が年間960時間までに制限されます。

これは長距離ドライバーにも適用されるため、労働環境に大きな影響を与えると予想されています。

年間960時間の上限は、月平均で約80時間の時間外労働が許容される計算になります。
従来の運送業界では、繁忙期において1ヶ月で100時間を超える時間外労働が発生することもありました。
そのため、規制の適用後には、運行スケジュールや配送体制の見直しが必要となります。

例えば、これまで1人のドライバーが連続して担当していた長距離輸送を、複数のドライバーで分担する「リレー輸送」への移行が進む可能性があります。
また、運行便数の削減や運送料金の引き上げも現実的な選択肢として検討されています。

一方で、この規制はドライバーの健康と安全を守ることを目的としています。
長時間労働が抑制されることで、過労や睡眠不足による事故のリスクが軽減されると期待されています。
また、労働環境が改善されることで、離職率の低下や新規参入者の増加につながる可能性もあります。

この時間外労働制限は、業界全体にとって大きな課題であり、同時に労働環境の改善のチャンスとも言えます。

2024年問題でどうなったかを現役長距離ドライバーが暴露

2024年問題で運送業界、特に長距離のトラック運転手がどうなるのかは業界全体で非常に注目を集めました。
実際、私の会社でもあーでもないこーでもないとタラればの話が尽きませんでした。

では2024年問題で実際にどうなったかを運送会社やドライバーの視点からお伝えしたいと思います。

労働時間はどうなった

労働時間は荷主によっては短くなりました。
待機時間の改善やドライバーの荷下ろしを、バイトを増やして短くする取り組みをしてくれた企業も多いです。
長距離ドライバーに関しては労働時間の時短というよりは、走る回数を制限した運送会社が多いです。

例えば、東京大阪間を走る路線便では、今までは月に12回走っていたのが、2024年の4月以降は月に10回しか走れなくなりました。

「労働時間が短くなった」、というよりは「労働日数が減った」というのが正解です。

給料はどうなった？

上記にある通り、「労働時間が短くなった」もしくは「労働日数が減った」ことにより当然、給料も減る！
と思いきや、荷主さんへの度重なる運賃交渉などのおかげで、給料は据え置き、変わらずの会社が結構あります。

例えば、東京大阪間の場合

12回　出勤日数24日　給料50万円

これが

10回　出勤日数20日　給料50万円

になったわけです。

もちろん全ての会社が当てはまるわけではありません。
しかし出勤日数20日で総額50万円、中には60万円の運送会社も出てきました。

これは100％、運送会社と荷主の努力や理解のおかげです。
ドライバーの給料は守られたわけです。

※再度言いますが、全ての会社が当てはまるわけではありません。

全ての会社が2024年問題を守ってる？

これは残念ですが、全く守っていない運送会社も中には存在します。
所謂、ブラック企業と呼ばれる会社です。

いまだに東京大阪間を月に12回、13回走らせている会社もあります。
出勤日数は26日や27日にもなります。

もちろん、このような会社は地元でもすごく目立っていますし、そのうち労基にリークされるでしょうね。

このような会社のドライバーは、今のところは2024年4月以前の給料を貰えていますが、上記でも説明した通り、出勤日数が減って、給料が今まで通り貰える会社があることに気付きだしています。
それに気付いたドライバーが、どんどんそちらの会社に流れているのが現状です。

もっと酷い運送会社になると、ドライバーの給料を据え置きにしたいからと、荷主に運賃を上げてもらったにも関わらず、その運賃をドライバーには一切渡さずに私腹のみを肥やしている会社もあります。
このようなブラック企業は間違いなく、後で痛いしっぺ返しを喰らうでしょう。

※あくまで私が感じている個人的な感想ということで参考にしてくださいね。

失敗しない運送会社の選び方と情報収集のコツ

運送業界は慢性的な人手不足が続いており、
今はドライバー側が会社を選びやすい状況です。
条件の良い会社へ移る人も増えており、転職するなら動きやすいタイミングと言えます。

実際今のご時世、こう感じている方も多いです。

• 今の会社より年収をアップしたい
• 今の会社より楽な仕事を探したい
• もっと条件のいい会社ないかなぁ
• ボーナスや退職金がある運送会社にいきたい
• 大手の運送会社にいきたい
• 規則の緩い気楽な庸車の会社にいきたい

気持ちはすごく分かります。
私自身も、同じように悩みながら会社を探してきました。
しかし、自分ひとりで求人を探し始めると、結局よく分からないまま時間だけが過ぎてしまいがちです。
入社してから「話が違った」など条件の違いに気づくケースも少なくありません。

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まとめ：長距離ドライバーはきついがやりがいとメリットも多い

長距離ドライバーの仕事は、長時間労働や不規則な生活リズム、身体的な負担など「きつい」と言われる理由が多い職業です。
特に2024年問題による労働時間の規制は、さらなる業務の見直しを迫る大きな転機となります。

一方で、自由度の高い働き方や、達成感を得られる点、全国各地を訪れる楽しさなど、他の職業にはないやりがいやメリットも少なくありません。
自分のライフスタイルや価値観に合った働き方を見つけることが、長距離ドライバーとしての充実感を得るポイントとなるでしょう。

今後の業界動向を注視しつつ、働き方の選択肢を検討してみてください。